풍력과 전기 에너지 덕분에 더욱 깨끗한 선박

Jun 04, 2023

풍력과 전기 에너지는 해상 운송 부문의 배출량 감소를 촉진하고 있습니다. 프랑스와 노르웨이의 사례.

선박과 대형 디젤 엔진은 세계 최악의 오염원 중 하나입니다. 그러나 대안은 무엇입니까?

프랑스 회사인 "Grain de Sail"은 상선의 요구 사항을 충족하는 최초의 현대식 범선을 만들었다고 주장합니다.

지역 책임자인 Xavier Demeulenaere는 "증기 엔진과 디젤 엔진이 존재하기 전에는 모든 것이 항해로 운송되었습니다. 우리는 훨씬 더 효율적인 선박을 설계하기 위해 현대적인 방법을 사용했습니다."라고 말했습니다.

라틴 아메리카에서 수입한 초콜릿과 커피 전문 회사는 태양열과 풍력 에너지로 에어컨을 가동하는 50톤 화물창처럼 지속 가능성을 염두에 두고 범선을 제작했습니다.

승무원인 François Le Naourès는 “우리는 이것이 경제적으로 실행 가능하며 앞으로 훨씬 더 많은 수의 보트로 더 멀리 나아갈 준비가 되어 있음을 보여주었습니다.”라고 설명합니다.

회사는 현재 Dunkirk에 더 큰 선박과 새로운 초콜릿 공장을 건설하고 있습니다. 풍력을 이용해 배출가스를 줄이는 것이 해운 부문에서 점점 더 늘어나고 있는 추세입니다.

해운 회사 "Alizés"는 "Ariane 6" 로켓의 부품을 유럽에서 프랑스령 기아나의 발사 장소로 운반하기 위해 기계식 돛을 장착한 하이브리드 선박을 건조하고 있습니다.

또 다른 개발자인 "Airseas"는 선박의 연료 소비 및 배출량을 10~40% 줄이는 것을 목표로 하는 자동화된 연 시스템을 제공합니다.

여객선은 빨리 가야 하고 바람에 의지할 수 없습니다. 노르웨이 석유 수도로 알려진 스타방에르에서는 페리가 화석 연료와 작별을 고했습니다.

Kolumbus 회사의 TrAm 프로젝트 관리자인 Mikal Dahle는 "고속 페리는 승객을 고속으로 운송하기 때문에 에너지 집약적입니다. 전통적으로 이 선박은 디젤 엔진으로 운행됩니다. 지금 우리가 탑승하고 있는 곳은 새로운 완전 전기식 페리입니다." 고속 페리."

노르웨이 잡지가 선정한 "올해의 선박"으로 선정된 "Medstraum"은 세계 최초의 100% 전기 고속 페리입니다. 데크 위에 안전하게 배치된 배터리는 두 개의 전기 모터에 전원을 공급합니다. 비축된 화석연료조차 없습니다.

Mikal Dahle은 "총 1,500kWh의 저장 공간이 있습니다. 일반적인 전기 자동차는 70~90kWh를 소비하므로 이 배에서는 최소 15배 더 많은 양을 소비합니다."라고 말합니다.

이러한 자율성 덕분에 페리는 스타방에르와 인근 섬 사이를 여러 정거장을 거쳐 1시간 30분 동안 쉽게 여행할 수 있습니다. 150명의 승객과 자전거를 태울 수 있으며 부드럽고 조용하며 내구성이 뛰어난 승차감을 제공합니다.

이는 대중 교통 시스템의 일부이며 디젤 동력 페리와 동일한 시간표에 따라 운행됩니다. 제한된 배터리 충전은 문제가 되지 않는 것 같습니다.

승무원들은 도선 방식이 기존 페리와 동일하며 25노트 이상의 속도로 일정을 준수할 수 있다고 주장합니다.

아르눌프 비에(Arnulf Bie) 선장은 "전기 모터를 사용하면 출발이 훨씬 빨라진다"며 "자동차와 같다. 힘과 속도가 있기 때문에 시간을 맞추는 것은 문제가 되지 않는다"고 말했다.

스타방에르에서 일하는 많은 사람들은 인근 섬에 살고 있습니다. 이전에는 느린 육상 운송과 빠르고 오염을 유발하는 보트 중에서 선택해야 했습니다. 하지만 새로운 전기 페리는 빠르고 깨끗하기 때문에 더 이상 그런 선택을 할 필요가 없습니다.

점점 더 엄격해지는 노르웨이의 환경 규제를 충족하는 유용한 기술로, 미래의 모든 페리는 배출가스를 전혀 배출하지 않거나 적게 배출해야 합니다.